جدید
بوش سیلندرFH13یورو6
1 تومان
بوش سیلندر ولو FH13 یورو 6 قطعهای کلیدی در نسل جدید موتورهای دیزلی ولوو است که با استاندارد آلایندگی یورو 6 طراحی شدهاند. این موتورها (معمولاً سری D13K / D13TC که در FH13 استفاده میشوند) دارای فناوریهای پیشرفتهای مانند تکنولوژی تزریق سوخت با فشار بالا، سیستم بازیافت گازهای خروجی (EGR) و توربوشارژر متغیر (VGT) هستند. این پیچیدگیها، نیازمند قطعات داخلی با دقت ابعادی فوقالعاده، مقاومت حرارتی و مکانیکی بالا است.
بوش سیلندر در این موتورها از نوع بوش تر (Wet Liner) بوده و مستقیماً با سیستم خنککننده در تماس است. وظیفه اصلی آن، ایجاد سطح آببندی و انتقال حرارت، حفظ کمپرس و تضمین طول عمر موتور تحت شرایط کاری بسیار سخت است.
15
نفر در حال مشاهده این محصول هستند!
توضیحات
توضیحات
وظایف بوش سیلندر FH13 یورو 6
- سطح سیلندر: ایجاد سطح دقیق برای حرکت پیستون.
- حفظ کمپرس: جلوگیری از نشت گازهای احتراق.
- انتقال حرارت: دفع مؤثر حرارت از پیستون به سیستم خنککننده.
- مقاومت در برابر سایش و خوردگی: تحمل شرایط سخت موتور.
- آببندی: جلوگیری از نشت آب به روغن و برعکس، با کمک اورینگهای مخصوص.
-
علائم خرابی بوش سیلندر FH13 یورو 6
- کاهش توان موتور: افت محسوس قدرت و کشش.
- افزایش مصرف روغن: نشاندهنده روغنسوزی.
- دود غیرعادی از اگزوز: دود آبی (روغنسوزی) یا سفید (نشت آب).
- مخلوط شدن آب و روغن: تغییر رنگ روغن موتور به حالت شیری یا قهوهای روشن.
- کاویتاسیون: ایجاد حفرهها و خوردگی روی سطح بوش.
- کاهش کمپرس سیلندر: افت راندمان موتور.
- صدای غیرعادی موتور: ناشی از لقی پیستون یا خرابی بوش.
-
دلایل خرابی بوش سیلندر
- کیفیت نامناسب مایع خنککننده: استفاده از آب معمولی یا ضدیخ نامرغوب، عامل اصلی کاویتاسیون است.
- نصب نادرست: عدم رعایت دقیق تلرانسها، بیرونزدگی بوش (Liner Protrusion) و گشتاور صحیح.
- کیفیت پایین قطعه: استفاده از بوشهای غیراستاندارد یا با آلیاژ نامناسب.
- داغ شدن بیش از حد موتور: که باعث تنش حرارتی بالا بر قطعات میشود.
- سایش بیش از حد: ناشی از کارکرد طولانی، آلودگی روغن یا خرابی رینگ و پیستون.
نظرات (0)
محصولات مرتبط
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.