جدید
بوش وسیلندرN12قدیم
1 تومان
بوش سیلندر ولو N12 قدیم، مانند نسخه جدیدتر، قطعهای حیاتی در موتورهای دیزلی سری N12 ولو (Volvo) است. این قطعه، که معمولاً بهصورت بوش تر (Wet Liner) طراحی شده، سطح داخلی سیلندر را تشکیل میدهد و پیستون در آن حرکت میکند. تفاوت اصلی بوشهای قدیمیتر با نسخههای جدیدتر، معمولاً در ابعاد دقیق، تلرانسها، مشخصات آلیاژی، یا جزئیات طراحی (مانند شکل شیار اورینگها) است که باید کاملاً با مدل و سال ساخت موتور مطابقت داشته باشد.
استفاده از بوش سیلندر مناسب و باکیفیت، برای حفظ کمپرس موتور، جلوگیری از روغنسوزی، انتقال حرارت مؤثر و افزایش عمر کلی موتور ضروری است.
16
نفر در حال مشاهده این محصول هستند!
توضیحات
توضیحات
وظیفه بوش سیلندر ولو N12 (نسخه قدیم)
- ایجاد یک سیلندر استاندارد و مقاوم برای حرکت پیستون.
- حفظ فشار بالای محفظه احتراق برای راندمان بهینه.
- انتقال حرارت از پیستون و دیواره سیلندر به سیستم خنککننده.
- محافظت از بلوک موتور در برابر سایش مستقیم.
- تضمین آببندی مطلوب موتور.
علائم خرابی بوش سیلندر (نسخه قدیم)
- کاهش محسوس قدرت و گشتاور موتور.
- مصرف بیش از حد روغن موتور (نشت روغن به اتاق احتراق).
- خروج دود غیرعادی از اگزوز (آبی: روغنسوزی، سفید: نشت آب).
- مخلوط شدن آب و روغن (ایجاد حالت شیری در روغن).
- خطوط و خراشهای عمیق در سطح داخلی بوش.
- کاویتاسیون (ایجاد حفرههای کوچک ناشی از ارتعاش و فشار مایع خنککننده).
- شنیدن صداهای غیرعادی از قسمت پایین یا میانی موتور.
دلایل خرابی بوش سیلندر (نسخه قدیم)
- استفاده از آب بدون ضدیخ مناسب: شایعترین دلیل کاویتاسیون و خوردگی داخلی بوش.
- خرابی یا نصب غیراصولی اورینگهای بوش: منجر به نشت مایع خنککننده به کانال روغن یا بلعکس.
- سایش بیش از حد: ناشی از کارکرد طولانی، آلودگیهای موجود در روغن، یا کیفیت پایین بوش.
- نصب نادرست: عدم رعایت تلرانسها، تراز نبودن، یا سفت کردن غیر اصولی بلوک سیلندر.
- کیفیت پایین آلیاژ بوش یا فرآیند تولید.
- داغ شدن بیش از حد موتور و افت کیفیت روغن.
نظرات (0)
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.