اورینگ دور بوش ولو(DPH)N10

توضیحات

وظایف اورینگ دور بوش ولو (DPH) N10

1. آب‌بندی: مهم‌ترین وظیفه اورینگ، ایجاد یک درزگیر مطمئن بین بوش سیلندر و دیواره بلوک موتور است. این امر مانع از نفوذ مایع خنک‌کننده (ضدیخ) به داخل کارتل (مخزن روغن) یا ورود روغن به سیستم خنک‌کننده می‌شود.
2. جلوگیری از نشتی خارجی: همچنین اورینگ‌ها مانع از خروج مایعات موتور به بیرون از بلوک سیلندر می‌شوند.
3. جذب ارتعاشات جزئی: در برخی موارد، اورینگ‌ها می‌توانند به جذب ارتعاشات جزئی که از بوش سیلندر به بلوک موتور منتقل می‌شود، کمک کنند.

علائم خرابی اورینگ دور بوش ولو (DPH) N10

خرابی یا فرسودگی این اورینگ‌ها معمولاً با علائم زیر همراه است:

• کاهش سطح مایع خنک‌کننده: نشت ضدیخ از اورینگ‌های معیوب به داخل موتور.
• قاطی شدن آب و روغن: ورود ضدیخ به روغن موتور، باعث تغییر رنگ و ایجاد حالت شیری‌رنگ یا کف‌آلود در روغن می‌شود.
• خروج دود سفید از اگزوز: ورود آب به محفظه احتراق و سوختن آن.
• افزایش دمای موتور: اختلال در سیستم خنک‌کاری به دلیل نشت مایع.
• مشاهده نشتی خارجی مایعات موتور: خروج روغن یا ضدیخ از اطراف بوش سیلندر.

دلایل خرابی اورینگ دور بوش

• فرسودگی طبیعی: با گذشت زمان و کارکرد موتور، جنس اورینگ‌ها (معمولاً از مواد لاستیکی مقاوم) در برابر حرارت و فشار تغییر حالت داده و خشک می‌شوند.
• استفاده از مایع خنک‌کننده نامناسب: ضدیخ‌های بی‌کیفیت یا استفاده از آب معمولی می‌تواند باعث خوردگی و آسیب به اورینگ شود.
• داغ کردن بیش از حد موتور: دمای بالا باعث تسریع فرسودگی و از بین رفتن خاصیت الاستیکی اورینگ می‌شود.
• نصب غیراصولی: نصب نادرست بوش سیلندر یا عدم دقت در قرار دادن اورینگ در شیار مخصوص خود.
• کیفیت پایین اورینگ: استفاده از اورینگ‌های غیراصل یا با کیفیت پایین.